Aujourd’hui, on vous parle un peu de l’entretien de votre matériel.
Et on commence par la partie bridage. Lorsqu’une bride casse, vous imaginez ce qu’il peut se produire!
Si vous faîtes le King Of The Air, ca peut vous aider mais pour les autres, ca va vous faire drôle!!!
Alors il vaut mieux vérifier de temps en temps, pour être sûr.
On commence par une photo explicite sur les différentes étapes d’usure : un bridage neuf, un bridage usé et le bridage au moment de la casse
Les brides s’usent le plus souvent à deux endroits.
Dans le dernier quart de la longueur où la poulie change de direction et sur la tête d’alouette qui finit par se cisailler avec les micros frottements.
Il faut bien vérifier tous les endroits où l’âme du bout pourrait commencer à sortir.
Les bridages sont généralement réalisés avec du dyneema protégé par de la gaine polyester. Si le dyneena apparaît, il ne va pas résister longtemps.
Les bouts s’abîment à cause des frottements répétés toujours aux mêmes endroits. Les poulies changent de sens dans la même zone et les têtes d’alouettes sont en contrainte les unes contre les autres.
Si un bridage s’ouvre ou s’effiloche sur sa longueur, il faut également vérifier l’état des poulies.
Voici un exemple :
Sur la photo du haut, la roulette a les bords complètement rongés par l’abrasion du roulement. Il s’est aminci pour devenir coupant. C’est cette partie qui endommage le bridage. Même si vous changez la bride, elle redeviendra dans le même état au bout de quelques sessions.
Sur la photo du dessous, les bords sont beaucoup plus épais. Il n’y a pas de zones coupantes qui peuvent couper le bridage.
Voici, le comparatif :
Notre conseil est donc de bien vérifer vos bridages et poulies avant de partir naviguer aux risques de devoir rentrer à la nage!
